Акционерное общество открытого типа “Барнаульский шинный завод” - крупнейшее предприятие Алтая.

По объему производства за 1997 год, составляющего 870 млрд. руб. (в ценах 1997 г.), завод занял 2-е место среди предприятий края, среди 10 российских заводов - 4-е место. 42 года прошло с тех пор, когда в 1956 году под руководством первого директора, лауреата Государственной премии В.А.Шум-ского началось строительство завода.

В 1969 году свулканизирована первая автопокрышка. С тех пор выпущено более 70 млн. автошин для грузовых, легковых автомобилей, шин авиационного и сельскохозяйственного назначения. Ассортимент выпускаемой продукции свыше 30 единиц серийных шин, 30 типоразмеров авиационных шин, товары народного потребления.

Резкий инфляционный скачок, в результате которого обесценились оборотные средства предприятий, амортизационные фонды, стал началом кризисной ситуации, основной предпосылкой которой послужил спад производства. Шинный завод не явился исключением. Динамика производства основной продукции представлена следующими данными:

Пик спада пришелся на 1994 год, выпуск в котором зафиксирован на нижней отметке 692,3 т. шт., что составило 24,3% к уровню 1990 г. В 1995 г. предприятие, преодолев спад производства, начало набирать темпы, и к 1998 году объем товарной продукции увеличился в 2,5 раза. Повысилась зарплата работающих с 128 руб. в 1994 г. до 910 руб. в 1998 г., которая в течение 3 лет стабильно выплачивалась. Казалось бы, повышая эффективность, предприятие должно улучшать свое финансовое состояние. Но факты говорят о другом. Задолженность по налогам увеличилась с 7874,5 млн. руб. на 1.01.1995 г. до 64374,5 млн. руб. на начало 1998 г., при этом погашение налогов за 3 года - 168475 млн. руб. Причина связана с серьезными недоработками и упущениями в стратегии и тактике проводимых реформ, в несовершенстве налоговой политики, которые тяжелым бременем ложатся на предприятие.

Механизм налогов действует по принципу “чем лучше, тем больше”.

Шинный завод материалоемкое производство, в структуре себестоимости сырье занимает 70,8%. При росте производства шин продолжается спад производства основных видов сырья каучуков, кордов, что создает дефицит и удорожание стоимости сырья. Кроме того, более 50% каучуков России экспортируется в страны Содружества и Дальнего Зарубежья. Причем экспорт является источником “живых” денег и основой для поддержания жизнедеятельности предприятий. Поскольку мировые цены на сырье значительно ниже, цены на каучук и экспорт демпингуются, а разница в затратах перекладывается на отечественных производителей. Цены по бартеру на каучук в 2,5 раза превышают уровень цен за “живые деньги”. Отсюда цены на шины растут, объем производства увеличивается, непомерно растут налоги, особенно на пользователей дорог, жилищный.

Естественно, бартерные цены являются неконкурентоспособными со сложившимися ценами на рынках сбыта, в результате деньги остаются у кого “черный нал”, а предприятия остаются без денежных средств. Эта ситуация не изменится, пока предприятиям не будет дано право реализовать продукцию ниже себестоимости.

Решения правительства России, принятые в последнее время, не меняют курс на повышение эффективности предприятий.

Погашение задолженности перед федеральным бюджетом с 1.01.98 г. денежными средствами фактически увеличивает эту задолженность, сложившуюся по бартерным ценам, минимум в 2 раза.

Разработанный проект по антикризисной программе практически усугубляет трудности. С 1 августа вступает в действие постановление правительства, в соответствии с которым НДС начисляется по факту отгрузки продукции.

В сложившихся условиях это приведет к уменьшению оборотных средств, росту задолженности, снижению объемов производства, так как в условиях кредиторской задолженности предприятиям не выгодно отпускать продукцию по предоплате.

К снижению прибыли ведет вводимый налог с продаж, повышение тарифа на землю.

К сожалению, принимаемые правительством меры по стабилизации не способствуют решению одной из основных задач - подъему экономики за счет доходной части бюджета от предприятий.

В реализации антикризисных мер непосредственное участие должны принять субъекты Российской Федерации, которые заинтересованы в развитии экономики своих территорий.